Идея за пускане на електрическия подгрев на климатроника

[mirchozo]

Гледам разни снимки на тия букси на калорифера, много тънки жици ми се виждат, неповече от 2.5кв мм, аз ли съм в грешка нещо с тия дебелите кабели дето съм си наумил?

[ecotronic]

Не си в грешка. По-добре да се презапасиш малко, отколкото да се подпалиш.

[mirchozo]

Преди малко понавързах нещата, вече имам още една екстра в колата, макар и доста недоизкусурена все още. Тъпия климатроник няма на жълтата букса пин10 и пин12, т.е. в самата букса са празни гнездата. Пробвах с една жичка и пробна лампичка, няма напрежение, от което съдя че може би изобщо не е активиран аддишънъл хейтъра (макар на диагностика да показа че го има и уж е активен но дали беше само тест или не тъй и не разбрахме).
Та..., откъде мога да намеря такива пинчета, би било добре наистина да взема сигнал от там и да не го мисля повече.

Иначе на първо четене нещата изглеждат добре, веднага с палене вътре почва да духа все едно колата е на около 40гр, леко марно но достатъчно за да изсуши стъклата и да ги размрази. При включени 3 нагреватела напежението е стабилно на 13.9-14в, при 2 нагреватела 14.1в, при 1 нагревател 14.2в, което мисля че е повече от достатъчно. В найскоро време ще бодна един термометър някъде в кожуха за да наблюдавам какво се случва, даже мярнах някакви термостати с които можеш да си нагласяш на колко градуса да изключи, с дисплей, с иконки и т.н.

[Alexanderbb]

Преди малко понавързах нещата, вече имам още една екстра в колата, макар и доста недоизкусурена все още. Тъпия климатроник няма на жълтата букса пин10 и пин12, т.е. в самата букса са празни гнездата. Пробвах с една жичка и пробна лампичка, няма напрежение, от което съдя че може би изобщо не е активиран аддишънъл хейтъра (макар на диагностика да показа че го има и уж е активен но дали беше само тест или не тъй и не разбрахме).
Та..., откъде мога да намеря такива пинчета, би било добре наистина да взема сигнал от там и да не го мисля повече.

Иначе на първо четене нещата изглеждат добре, веднага с палене вътре почва да духа все едно колата е на около 40гр, леко марно но достатъчно за да изсуши стъклата и да ги размрази. При включени 3 нагреватела напежението е стабилно на 13.9-14в, при 2 нагреватела 14.1в, при 1 нагревател 14.2в, което мисля че е повече от достатъчно. В найскоро време ще бодна един термометър някъде в кожуха за да наблюдавам какво се случва, даже мярнах някакви термостати с които можеш да си нагласяш на колко градуса да изключи, с дисплей, с иконки и т.н.

аз като казвам че се усеща...
Колега не разбрах при теб силовата част и релетата има ли ги? И не разчитай много че ако окабелиш буксата ще реши да заработи

[mirchozo]

Нямаше нищо, нито силова, нито оперативна, нито нагревател. Буксата и без да я окабелявам разбрах че климатроника не подава сигнал на крачетата си, явно не е активиран софтуерно. Първо ще пробвам с активация и ако дойде сигнал ще го закача към реленцата. Замислил съм и да сложа по един светодиод на силовата верига на всеки нагревател, да си ми свети и да виждам ако включа нещо неволно.

[Alexanderbb]

Нямаше нищо, нито силова, нито оперативна, нито нагревател. Буксата и без да я окабелявам разбрах че климатроника не подава сигнал на крачетата си, явно не е активиран софтуерно. Първо ще пробвам с активация и ако дойде сигнал ще го закача към реленцата. Замислил съм и да сложа по един светодиод на силовата верига на всеки нагревател, да си ми свети и да виждам ако включа нещо неволно.

А вероятно си намерил информация тогава по кой пин идва сигнала от датчика за температурата на антифриза и тези по които управлението общува с ЕКУ то по въпросите за напрежението и оборотите на двигателя? И после трябва да се качи и правилната версия на софтуера за конфигурация с калорифер.

[mirchozo]

Ами не съм ги търсил въпросните сигнали по другите пинове, ще опитам първо с активация и ще проверя дали излиза сигнал, ако излиза съответно ще ги вържа в "автоматичен режим". В случай че пак нищо не се случва ще го оставя в ръчен режим както е сега. За всеки случай вчера боднах по един светодиод на всеки нагревател в силовата му верига, в случай че залепне реленце или по някакъв начин стигне до него напрежение без аз да знам. Скоро ще заръчам един термометър за кола, който има вграден и външен температурен датчик и волтмер, гледам ги по 5$ в алиекспреса.

[Alexanderbb]

Ами не съм ги търсил въпросните сигнали по другите пинове, ще опитам първо с активация и ще проверя дали излиза сигнал, ако излиза съответно ще ги вържа в "автоматичен режим". В случай че пак нищо не се случва ще го оставя в ръчен режим както е сега. За всеки случай вчера боднах по един светодиод на всеки нагревател в силовата му верига, в случай че залепне реленце или по някакъв начин стигне до него напрежение без аз да знам. Скоро ще заръчам един термометър за кола, който има вграден и външен температурен датчик и волтмер, гледам ги по 5$ в алиекспреса.

А така няма да стане, без да са му изпълнени всички условия дори и да е изправно таблото няма да тръгне. Ако някой от сигналите го няма поради липса на кабел забрави за автоматично. Никакъв сигнал няма да излезе. А и версията на софтуера трябва да смениш.
Тоя термометър не знам какво ще го правиш. Как точно мислиш да го включиш в управлението? И нали се сещаш че трябва да мери напрежение на клемите на акумулатора, иначе нищо не правиш.

[mirchozo]

Датчика дето е на маркуча за парното го имам. За другите неща предполагам че пак ги имам. Какво ще рече да му сменя версията на софтуера, той си го има адишънъл хейтър в опциите, трябва само да го активирам.

Термометъра ще е само за информация, ще му сложа датчика вътре в кожуха на парното малко над калорифера да виждам колко градуса прави. А иначе той си има и иконка волтмер което показва напрежението, но не мисля че е необходимо да го меря на кламите на акумулатора, мога и в запалката да го ръгна, едно и също е, дори вътре ще мери с ~0.2 по-ниско, което не е проблем.

[DMS]

Мога ли да попитам нещо леко в страни от темата, казахте че сте се закачвали с диагностика на Delphi към климатичната конзола. Засича ми грешка P1950 Pollution Sensor, ако не се лъжа. Не намирам информация за нея в интернет. Идеи от какво е и дали е сериозно? Благодаря предварително

[mirchozo]

Ние закачахме с Делфи, но малко порнография тая програмка ми се видя, нещо от сорта на аутоком. Не съм се ровил да търся дали има някакви описания за грешките, а и малко трудно ще ми я дадат да си играя на спокойствие тъй като е на познат който бачка постоянно с лаптопа.
Иначе ако поразсъждаваме малко, в кожуха има няколко сензора за температурата, входящия с моторчето, и на всеки въздуховод има по един. Предполагам че има и някой сензор за позицията на клапите или ги хваща направо от стъпковите моторчета, нещо като моторчетата на фаровете ако сте разглобявали такова.

[Alexanderbb]

Мога ли да попитам нещо леко в страни от темата, казахте че сте се закачвали с диагностика на Delphi към климатичната конзола. Засича ми грешка P1950 Pollution Sensor, ако не се лъжа. Не намирам информация за нея в интернет. Идеи от какво е и дали е сериозно? Благодаря предварително

Това е датчика който автоматично затваря достъпа на външен въздух ако е замърсен. Някой коли го имат други не.

[Alexanderbb]

[QUOTE=mirchozo;1458867]Датчика дето е на маркуча за парното го имам. За другите неща предполагам че пак ги имам. Какво ще рече да му сменя версията на софтуера, той си го има адишънъл хейтър в опциите, трябва само да го активирам.

Ми за да ни направят максимално черен живота са написали различни версии на софтуера за климатроника че и ъбдейти са пускали. И има разлика в това каква точно е окомплектацията на колата.

[DMS]

Тази климатична конзола ще се окаже много умна Къде стои този датчик? (ако въобще го има). Не съм усещал да ми затвори клапата при външен източник на миризма, но най-вероятно трябва и да е на автоматичен режим, който аз не използвам.

[ecotronic]

Тази климатична конзола ще се окаже много умна Къде стои този датчик? (ако въобще го има). Не съм усещал да ми затвори клапата при външен източник на миризма, но най-вероятно трябва и да е на автоматичен режим, който аз не използвам.

Възможно е да няма такъв датчик а да се мери натоварването на мотора на вентилатора и когато реалните обороти са по-ниски от зададените, управлението да решава, че е задръстен филтъра и да превключва на рециркулация.